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据界面新闻报谈，昔时几周一直念念要前去印度建树工场，且仍是与印度官员就建树新动力汽车工场一事进行考虑。据悉，这家工场将会用来坐褥用于在印度销售和出口的新动力汽车，瞻望届时的汽车价钱为2.4万好意思元。有关词，印度却以各式情剪发难。

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奉上门的钱，嘴甜心苦的印度会不念念赚？之是以不让特斯拉建厂，主如果因为特斯拉的零部件供应商是中国企业，且印度本人并莫得电板等零部件的供应商，以致连印度最大的汽车企业塔塔集团也需要从中国入口汽车零部件。

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无人不晓，印度对中国企业一直怀抱着敌意，杞东谈主忧天般地以为中国企业将和会过在印度投资等样貌得到印度重要基础法子的收尾权，从而对印度的国度安全变成恫吓。

与此同期，特斯拉为了在印度告捷盛开市集，那就不得不带上它的中国供应链，不然特斯拉连汽车齐无法造出来。可恰是因为这一原因，印度间隔了特斯拉的申请。

道理的是，十分顽皮的印度官员暗示，特斯拉念念要在印度建厂，不错学习公司接纳的变通倡导。因为苹果公司之是以大略盛开印度市集，即是因为苹果公司中国配件供应商通过与印度企业联结，两边在印度缔造了合伙公司。现如今，印度官员将这种变通的作念法保举给了特斯拉。

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不出丑出，印度这种作念法其实完全是赤手套白狼，可谓是一箭三雕。

第一，特斯拉如竟然的大略在印度建树工场并坐褥出新动力汽车，这无疑是促进了印度汽车行业的发展，并且印度还大略对出门口这些新动力汽车，赚得一笔生意差，何乐而不为？

第二，特斯拉念念要进入印度市集，就必须让我方的中国零部件供应商也进入印度市集。如斯一来，中国企业也需要在印度建厂，创造了使命岗亭的同期，还带动了经济增长。

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第三，中国企业必须和印度企业合伙，中国企业能力够进入印度市集。如斯一来，中国供应链将会被搬到印度。由于有了印度企业的加入，中国企业则无法作念到一言堂，也就无法作念到对印度的基础法子完全掌控，只关联词乖乖给印度创造GDP。

如斯一分析，可见印度完全是一头喂不熟的冷眼狼。

再则，近些年来，印度对待中国企业的格调可谓是两面三刀。印度的惯例操作是先放出数百亿好意思元的补贴，招引中国企业去印度建厂。比及中国企业在印度市集有了一定的畛域之后，就开动各式步地开动审查，最终衣冠禽兽地以各式法律借口，对中国企业开出罚单。

在产量出现了改变后，市场中看不见的手也就是价格将出现波动。与油价相同的是，巴西的玉米价格在上半年中产生了下降。但是相比油价而言，巴西玉米的降幅也更为明显。

去年，中国大陆半导体材料市场的营收规模为129.7亿美元，同比增长了7.3%。在半导体材料消费上，中国远超其它国家，这次中国让世界都看到了，凭借着大规模代工产能以及先进的封装工艺加持，中国的半导体产业发展前景不容轻视！

前段时刻，小米集团就曾因为莫须有的罪名被印度罚金48亿。不仅如斯，在昨年短短半年时刻里，国内险些所有的主流手机品牌齐被印度罚了个遍。诸如小米被罚65.3亿卢比，vivo被冻结3.9亿元资金，oppo被罚439亿卢比。

打不外，那总躲得过。昨年7月21日晚，荣耀CEO赵明就获胜暗示，荣耀团队仍是撤出了印度，改日将会接纳“颠倒稳当的样貌”在印度开动业务。

不仅是国内的主流手机品牌，就连比亚迪也深受印度的残害。据滂沱新闻报谈，就在昨天，比亚迪被罚了7.3亿卢比，折合东谈主民币约为6360万。从比亚迪准备与印度企业Megha工程公司合伙建厂，到被罚金，这时间相隔还不到1个月的时刻。

在进入“外企墓地”之前，比亚迪就十分阻拦。因为比亚迪和特斯拉不雷同，特斯拉的模式是我方提供工夫，让供应商提供零部件，我方根柢就莫得产业链，最终让职工稳健拼装就行了。可比亚迪不雷同，东谈主家玩的是全产业链的模式。是以，比亚迪如果把零部件公司齐迁入印度的话，不仅需要过问雄伟的本钱，并且还要靠近开导被扣押的风险，这一切风险齐得比亚迪我方承担。

需要知谈的是，小米的前车之鉴还摆在那边呢，比亚迪是完全不会冒这种风险的。是以，比亚迪采取不在印度建树零部件工场，获胜从国内入口零部件，然后运载到印度去拼装。可如斯一来，印度就不干了，毕竟这么一来就没油水了。这不，比亚迪的罚金就来了。

好在，比亚迪莫得出资10亿好意思元与印度企业Megha工程公司合伙建厂，不然这笔钱百分百捞不归来了。